Horse Brasil amplia fábrica de motores no Paraná com aporte de R$ 546 milhões

A fabricante de motores Horse Brasil assinou, em 11 de agosto de 2025, um protocolo com o governo do Paraná para aportar mais R$ 546,4 milhões na fábrica de motores de São José dos Pinhais (PR), segundo nota da Agência Estadual de Notícias (AEN), do governo paranaense. A assinatura ocorreu no Palácio Iguaçu, em Curitiba, dentro do programa estadual de incentivos fiscais Paraná Competitivo, conduzido pela Secretaria da Fazenda e pela Invest Paraná. De acordo com o governo, o novo aporte serve para operar linhas adicionais de produção de motores na planta, que funciona no Complexo Industrial Ayrton Senna desde 2001.

O valor integra um ciclo de investimentos da Horse no estado iniciado em 2023 e que, segundo o governador Carlos Massa Ratinho Junior, deve somar mais de R$ 800 milhões até 2028. A nota oficial do governo contabiliza esse ciclo em R$ 865,7 milhões. O diretor de Operações Brasil da Horse, Giuliano Eichmann, afirmou, segundo a AEN, que o próximo passo da companhia é a implantação de uma nova linha de fundição, com investimento superior a R$ 400 milhões, para produzir peças hoje importadas da Europa.

O projeto em números

Item	Valor
Novo aporte assinado em 11/08/2025	R$ 546,4 milhões
Ciclo total de investimentos (2023 a 2028)	R$ 865,7 milhões, segundo o governo do Paraná
Aporte de 2023 (motores de alta eficiência)	R$ 100 milhões
Aporte de 2024 (linha de fundição de cabeçotes)	R$ 200 milhões
Próxima linha de fundição anunciada pela empresa	mais de R$ 400 milhões, segundo Giuliano Eichmann, diretor de Operações Brasil da Horse
Empregos diretos na planta	700, segundo o governo do Paraná
Capacidade instalada da fábrica	até 600 mil motores por ano, segundo a AutoData

Contexto

A Horse Brasil é a operação local da Horse Powertrain, joint venture fechada em 31 de maio de 2024 entre o grupo francês Renault e a chinesa Geely, cada uma com 45% de participação, com a petrolífera saudita Aramco entrando depois como sócia minoritária, com 10% do negócio, segundo divulgação da própria Aramco. A joint venture nasceu para fabricar motores a combustão, sistemas híbridos e caixas de câmbio para outras montadoras, reunindo fábricas que antes pertenciam separadamente à Renault e à Geely. Segundo a AutoData, a companhia opera 17 fábricas no mundo, entre elas três na América do Sul, no Brasil, na Argentina e no Chile, além de cinco centros de desenvolvimento.

No Brasil, a planta de São José dos Pinhais produz os motores turbo flex HR10, de 1.0 litro e três cilindros, e HR13, de 1.3 litro e quatro cilindros, segundo descreveu a Tribuna do Paraná. A fábrica de motores no Paraná tem capacidade instalada para até 600 mil unidades por ano, mas produz atualmente cerca de 250 mil motores anuais, dos quais perto de um quarto é exportado, principalmente para a Argentina, de acordo com a AutoData. Em dezembro de 2023, o então CEO global da Horse, Patrice Haettel, disse à Gazeta do Povo que considerava o Brasil um mercado prioritário para a companhia e previa que motores a combustão e híbridos ainda responderiam por mais da metade das vendas mundiais de veículos em 2040, o que ajuda a explicar o interesse da empresa em nacionalizar peças hoje importadas da Europa.

O que a obra deve contratar

• Fundição de alumínio por gravidade. A nova linha citada pela Horse, orçada pela empresa em mais de R$ 400 milhões, soma-se às linhas de fundição por alta e por baixa pressão já instaladas na planta, segundo a AutoData.
• Usinagem de precisão CNC. Os cabeçotes de alumínio dos motores HR10 e HR13, hoje importados da Europa, exigem usinagem de alta tolerância para que a fabricação seja nacionalizada, no mesmo formato da linha de cabeçotes anunciada pela empresa em 2024, segundo a Tribuna do Paraná.
• Automação e robótica de linhas de montagem. As linhas adicionais de produção de motores mencionadas no protocolo de agosto de 2025 tendem a demandar integração de robôs e esteiras automatizadas, no padrão das linhas já instaladas na planta.
• Infraestrutura elétrica de média tensão. Novas linhas de fundição e de usinagem elevam a carga elétrica da unidade, o que costuma exigir subestações e redes de média tensão dimensionadas para o aumento de consumo.
• Logística interna e armazenagem. A nacionalização de cabeçotes e a entrada em operação de novas linhas aumentam o fluxo de peças dentro do Complexo Industrial Ayrton Senna, o que tende a demandar armazéns e sistemas de movimentação interna.
• Engenharia de processos e comissionamento. A Horse mantém equipe própria de desenvolvimento local, com cerca de 270 profissionais em pesquisa e desenvolvimento, segundo a AutoData, o que costuma abrir espaço para serviços de comissionamento e partida de linhas por fornecedores externos especializados.

Prazos e próximos passos

Data	Evento
2023	Primeiro aporte do ciclo, de R$ 100 milhões, para motores de alta eficiência, segundo o governo do Paraná
Setembro de 2024	Anúncio de R$ 200 milhões para nova linha de fundição de cabeçotes, com operação total prevista para outubro de 2026, segundo a Tribuna do Paraná
11 de agosto de 2025	Protocolo de mais R$ 546,4 milhões assinado com o governo do Paraná, dentro do Paraná Competitivo
Junho de 2026	AutoData confirma a conclusão de um ciclo de R$ 300 milhões iniciado em 2023, com entrada em operação de uma linha de fundição por gravidade
Até 2028	Prazo final do ciclo total de investimentos, estimado pelo governo do Paraná em R$ 865,7 milhões

Nem o governo do Paraná nem a Horse Brasil divulgaram, até a assinatura do protocolo, uma data de início de obras para as novas linhas de produção cobertas pelos R$ 546,4 milhões, nem um cronograma detalhado de contratação de fornecedores. A nota oficial da AEN trata o aporte como incentivo fiscal de ICMS vinculado a investimento comprovado, dentro do Paraná Competitivo, e não como um financiamento bancário, o que deve espalhar a liberação dos recursos por etapas de obra em vez de um desembolso único.

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